CICLISMO CLASICO

Aqui os adjunto mi monologo en el que comparo el ciclismo clasico frente al ciclismo moderno y donde doy mi punto de vista sobre ello.

RUTA EN BICI DESDE LAKUNZA HASTA SAN MIGUEL DE ARALAR.

Comenzaremos nuestra ruta en un pueblo del valle de Sakana llamado Lakunza. Desde aquí comenzaremos a pedalear hasta nuestro destino final.

Empezaremos por la carretera NA-240 en dirección Pamplona. Nada mas salir de Lakunza podremos contemplar un hermoso paisaje a ambos lados de la carretera.

A la izquierda veremos la sierra de Beriain  junto a la sierra de Andia. Y a la derecha podremos contemplar nuestro destino final el santuario de San Miguel de Aralar.

Seguiremos nuestra ruta pasando por el pueblo de Uharte Araquil  a continuación seguiremos pedaleando por una larga recta que transcurre desde Uharte Araquil hasta Villanueva, pasando por Irañeta y Ihabar.

Tras pasar el pueblo de Villanueva llegaremos a un puente que cruza la autovía. Al llegar a ese punto cogeremos un camino rural situado a mano izquierda hasta llegar al pueblo de Egiarreta. Lo atravesaremos hasta alcanzar la carretera NA-7501 que nos llevará a la granja de lacturale, situada a pie de el puerto que subiremos.

Comenzaremos la ascensión del puerto de Madoz que consta de 7 km, subida que no tiene gran desnivel y que es apta para todo tipo de ciclistas.

Al llegar arriba tendremos la recompensa de nuestro esfuerzo al contemplar las vistas que nos ofrece de todo el valle.

Continuaremos nuestra ruta descendiendo el puerto por la vertiente contraria a la que habiamos ascendido hasta justo antes de llegar a Lekunberri, donde cogeremos una carretera a mano izquierda la cual nos guiara durante la ascensión final de 16,7 km al santuario de San Miguel de Aralar. Al llegar a la ermita podremos contemplar las preciosas vistas que ofrece el mirador y para los mas aventurados recomiendo seguir la ascensión hasta Artxueta desde la cual en días despejados se puede avistar el mar.

FUTURO OSCURO

Hoy en día muchos jóvenes ciclistas persiguen un sueño, el sueño de ser ciclistas profesionales y poder correr carreras tan importantes como el tour de Francia pero por desgracia muy pocos tienen el privilegio de ser ciclistas profesionales y de poder competir en la élite del ciclismo. El alto nivel de exigencia y los estudios suelen ser los motivos por los que los jóvenes dejan de practicar este deporte; ya que este deporte exige un alto nivel de exigencia tanto física como mental.

El hecho de que cada vez haya menos equipos ciclistas no ayuda en absoluto ya que disminuye todavía mas la oportunidad de pasar a la élite del ciclismo.

También es cierto que ya no hay apenas ciclistas españoles jóvenes en la elite y eso es un problema ya que la mayoría de los buenos ciclistas son de edades altas para la practica de este deporte( Alberto Contador 32 años, Alejandro Valverde 34 años).

Esto se puede deber a que cada vez hay menos equipos españoles y los juveniles y los sub 23 tienen que ir a buscar equipo al extranjero. Pero para eso seria preferible hacer buenos resultados tanto en los mundiales como en los europeos en los cual el equipo español no destaca en absoluto. El preparador del movistar team, Xavier Artetxe, dijo lo siguiente; Los juveniles y sub 23 españoles no son competitivos por falta de tecnificación y profesionalización. n definitiva se podría decir que los corredores de categorías júnior y sub 23 están peor preparados de lo que podrían estarlo en otros países. Esto pone en duda a los equipos de las categorías inferiores y puede llevar a muchos jóvenes al sobrentreno.

ENTRE METRO Y MEDIO CABE UNA VIDA

1,5 para mucha gente solo es un simple número, pero no se dan cuenta de que si todo el mundo supiera lo que significa y lo respetara muchas vidas podrían ser salvadas.

Un metro y medio es la medida mínima impuesta por la seguridad vial para sobrepasar a un ciclista. El incumplimiento de esta regla podría suponer un mínimo de 200€ y 4 puntos del carné de conducir. Este simple gesto que mucha gente desconoce puede diferenciar entre un entrenamiento normal de un ciclista con su ida y vuelta correspondiente o un entrenamiento de solo ida.

En mi opinión seria de gran ayuda hacer charlas multitudinarias más a menudo en institutos y otros centros educativos, ya que si les concienciamos desde pequeños será más fácil que cumplan esta norma.

Por un lado el poco control policial establecido sobre esta norma no ayuda en absoluto a su cumplimiento ya que es bien fácil saltarse la ley incumpliendo la distancia mínima exigida.

Por otro, el caso de las ciudades españolas en las cuales no hay respeto ninguno sobre el ciclista y diariamente varias personas son atropelladas por automóviles. Esto es debido a la falta de carriles bici.

 España es uno de los países con menos carril bici del mundo y en ese sentido creo que deberíamos tomar ejemplo de  países como Suiza o Bélgica; en los cuales se pueden observar multitud de carriles bici que incluso conectan ciudades. La bici allí es el vehículo más usado.

Espero que este artículo os haya hecho reflexionar sobre la importancia del metro y medio y que a partir de ahora al ver a un ciclista y adelantarlo respetéis ese metro y medio porque no es un simple ciclista, es una vida que tiene familia y en casa le esperan igual que a ti.

 La carretera de todos y para todos.

Hola,

Soy un alumno de primero de bachiller del instituto Pedro de Ursua y he creado este blog como trabajo de la asignatura de lengua castellana.

En este blog pretendo informar sobre noticias, tanto actuales como de épocas pasadas del ciclismo, sobre competiciones y sus curiosidades, alimentación del ciclista y diferentes  métodos de entrenamiento y perfeccionamiento del ciclismo.

La finalidad de este blog es que tanto quienes lleven tiempo sumergidos en el mundo del ciclismo como quienes acaben de incorporarse a este deporte, disfruten y aprendan leyendo este blog.

Espero que os guste este blog sobre el ciclismo, y que dejéis  vuestro comentario con vuestras, dudas, sugerencias u opiniones para ayudar a mejorar este blog.

Saludos.

Gorka.